Perché, operazioni di ricerca di un grosso aviogetto passeggeri bianco eventualmente necessitano di una velocità al limite del sostentamento? E ci si deve infilare dentro le forre? A 230-250 nodi volando a due-tremila piedi più alto improvvisamente non si vede più nulla come se si fosse ai comandi dell'Enterprise mentre inizia il salto nell'iperspazio?
1) se è troppo veloce, e lo danno per bisonico, poi però non riesce ad intercettare un liner a 700 km/h che peraltro gli passa con direttrice a 90° rispetto all'intersezione della rotta più breve dalla base all'aerovia, e per giunta con direzione (dal suo punto di vista) evidentissima ai radar perché mostra la fusoliera per lungo con la massima sezione, e per un bel poì perde quota in modo del tutto regolare? Arriva tardi? Mica doveva intercettare un Foxbat...
2) se è troppo lento per intercettare, e fallisce clamorosamente la missione di uno scramble - nel suo genere - facile facile, però quando si tratta di sorvolare osservando intorno deve farlo per forza almeno regime transonico da 8000 m? Il Mirage 2000? Un caccia multiruolo della categoria 10 tonn? Non scherziamo. Oltretutto il suo radar RDI è concepito espressamente per avere capacità look down/shoot down, ideale per cercare un liner chiattone a bassa quota che è uscito dall'aerovia. E tutta quella marea di pezzi metallici... dai.
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