Mai più uno solo in cabina, cambiano regole a bordo (Mozzi contro tutti)

[dariod]

Almodovar in un suo film lo aveva immaginato ( guardare i primi 6 minuti)

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Se l'animo umano lo può immaginare ...Sono rari i casi di suicidi di questo genere, ma non toglie il fatto che la nostra psiche può arrivare a tanto.

All'università feci un interessante seminario di sociologia Su Durkaim e il suicidio e da quello che ricordo , qualche anno è passato ,spesso nel suicida scatta una dinamica necessaria di alienazione di se , nel non riconoscersi come uomo per poter aggirare moralmente e idealmente il nostro blocco genetico di sopravvivenza che ci vieta di toglierci la vita.
E nel momento che sei un non uomo , un qualcosa di spersonalizzato che quelle barriere cadono e contestualmente la capacità dello stesso di discernere bene e male ed eventuali conseguenze.
Se a questo aggiungi che un suicida spesso trova conforto nell'immaginare il dolore e lo stupore derivanti dalla sua dipartita ( molte lettere dei suicidi ne danno chiara conferma) è facile immaginare come un suicida sociopatico possa ideare una dipartita tanto clamorosa quanto tragica.

i due anziani in giardino, sono i genitori di Pasternak?

[wolf62]

.. ho appena ascoltato un intervista su Sky ad un pilota che... sue parole testuali.. ma ancor di più dava da pensare la sua espressione.. "sono basito dell anomala rapidità con la quale è stato scaricato il voice recorder. è la prima volta che si sia arrivati ad una conclusione in maniera così rapida... Di solito ci vogliono settimane o addirittura mesi.. incrociando tutti i dati.. molti dei quali non ancora recuperati. La cosa mi lascia perplesso. Inoltre. quasi a voler rassicurare il pubblico sono state date informazioni sulla blindatura della porta. su lunghezza del codice. sblocco e quant'altro.. che erano fino a 2gg fa considerate riservatissime . È come fare un autogol sulla sicurezza x me. Quindi andranno modificate le procedure ora. "

ora il piccolo mozzi forse esagera coi gomblotti alla Da Vinci's Code ma...... a distanza di 2gg sembra .... comincia a sembrare un po troppo costruita la storiella... mah... d altronde Ustica ci ha insegnato che di por. cate ne fanno eccome.

[dariod]

.. ho appena ascoltato un intervista su Sky ad un pilota che... sue parole testuali.. ma ancor di più dava da pensare la sua espressione.. "sono basito dell anomala rapidità con la quale è stato scaricato il voice recorder. è la prima volta che si sia arrivati ad una conclusione in maniera così rapida... Di solito ci vogliono settimane o addirittura mesi.. incrociando tutti i dati.. molti dei quali non ancora recuperati. La cosa mi lascia perplesso. Inoltre. quasi a voler rassicurare il pubblico sono state date informazioni sulla blindatura della porta. su lunghezza del codice. sblocco e quant'altro.. che erano fino a 2gg fa considerate riservatissime . È come fare un autogol sulla sicurezza x me. Quindi andranno modificate le procedure ora. "

ora il piccolo mozzi forse esagera coi gomblotti alla Da Vinci's Code ma...... a distanza di 2gg sembra .... comincia a sembrare un po troppo costruita la storiella... mah... d altronde Ustica ci ha insegnato che di por. cate ne fanno eccome.

"Quanto tempo ci vorrà? “Settimane o mesi”. Perché? “Ci sarà lavoro dettagliato per capire i suoni e le voci di questa scheda. Non abbiamo ancora un’analisi precisa”. Si scaverà negli audio, quindi. "

Germanwings, “estratto audio da prima scatola nera. Nessuna ipotesi esclusa”

Gli investigatori francesi del Bea smentiscono il ritrovamento del secondo registratore di bordo: “Volo Barcellona-Dusseldorf sceso di 3mila piedi al minuto. Impatto a velocità elevata ha disintegrato l’aereo. Ci vorranno settimane per comprendere cosa sia successo”. Intanto sono stati recuperati i primi corpi

Un file audio. A 30 ore dallo schianto dell’Airbus della Germanwings sul massiccio dei Trois-Eveches, in Alta Provenza, è questa l’unica certezza da cui gli inquirenti partiranno per cercare di comprendere le cause che hanno portato al disastro aereo del volo Barcellona-Dusseldorf, costato la vita a 150 persone. Il direttore del Bea, l’ufficio francese per l’analisi e l’inchiesta sugli incidenti aerei, lo ha detto chiaramente nel corso della conferenza stampa convocata per fare il punto sullo stato delle indagini: in mano hanno davvero poco, solo una registrazione audio contenuta nella scatola nera (peraltro gravemente danneggiata) ritrovata nel luogo dello schianto e pochi altri elementi. Che però accrescono dubbi e mistero su quanto accaduto nella cabina di pilotaggio del velivolo Germanwings, la cui ultima comunicazione – alle 9.30 – è stata di pura routine. Innanzitutto la dinamica.

Secondo il capo degli investigatori l’airbus si è letteralmente disintegrato poiché viaggiava a velocità di crociera. Tradotto: nessun rallentamento, nessun tentativo di atterraggio di emergenza. “L’aereo ha volato fino all’impatto finale” ha detto il direttore, che ha spiegato come sia “troppo presto per trarre delle conclusioni” sui contenuti della scatola nera ritrovata. Quanto tempo ci vorrà? “Settimane o mesi”. Perché? “Ci sarà lavoro dettagliato per capire i suoni e le voci di questa scheda. Non abbiamo ancora un’analisi precisa”. Si scaverà negli audio, quindi. Che però almeno ci sono e “questa è una notizia confortante, un passo avanti” ha detto il responsabile del Bea. Che però, per quanto riguarda le indagini, è stato costretto ad un mezzo passo indietro davanti ai cronisti: “Terrorismo? In questo momento non possiamo escludere alcuna ipotesi“. Smentito, invece, il ritrovamento dell’altra scatola nera “sui parametri di volo“. Francois Hollande, nella conferenza stampa congiunta con Angela Merkel e Mariano Rajoy, ha spiegato che è stata rinvenuta “solo la custodia, ma purtroppo non ancora il suo contenuto“. I due dispositivi sono complementari e potranno permettere di capire qualcosa di più su quanto accaduto in quota. Nel frattempo, però, nell’ambito delle indagini è stata sequestrata nell’aeroporto di Barcellona – da cui è decollato l’Airbus 320 – l’autobotte che ha fornito il carburante per riscontrare l’eventuale presenza di residui acquosi.

Germanwings, "estratto audio da prima scatola nera. Nessuna ipotesi esclusa" - Il Fatto Quotidiano

SCATOLA NERA


Scatola nera - Wikipedia

il cockpit voice recorder (CVR), registra i suoni presenti in cabina di pilotaggio memorizzando un periodo di tempo che può variare dall'ultima mezz'ora alle ultime due ore, sovrascrivendo a ciclo continuo con la registrazione in corso, quanto precedentemente registrato. I microfoni posti nella cabina di pilotaggio captano le comunicazioni tra i piloti, con i controllori del traffico, con altro personale presente e tutti i rumori ambientali, tra cui quelli che nelle indagini possono rivelarsi preziosi per comprendere le dinamiche degli impatti. Il CVR è generalmente collocato nella parte anteriore della fusoliera, anche se nei velivoli di recente costruzione (come il Boeing 777) è collocato anch'esso a poppa.

[mozzicotto]

..ma ormai la macchina del fango si è messa in moto e avanza inesorabile tritando dignità umane e buon senso senza distinzione..

Lubitz temeva
di non poter più fare carriera
Una ex: "Diceva
tutti sapranno
il mio nome"

.."UNA EX"???
ma da quant'è che aveva in mente sta cosa?
E in tutto sto tempo niente?
Possibile nn gliene sia capitata nemmeno una di occasione propizia?
Ormai le menzogne si amplificano accavallandosi una all'altra e raggiungendo,al solito , il ridicolo.

[mozzicotto]

..ma ormai la macchina del fango si è messa in moto e avanza inesorabile tritando dignità umane e buon senso senza distinzione..

Lubitz temeva
di non poter più fare carriera
Una ex: "Diceva
tutti sapranno
il mio nome"


.."UNA EX"???
ma da quant'è che aveva in mente sta cosa?
E in tutto sto tempo niente?
Possibile nn gliene sia capitata nemmeno una di occasione propizia?
Ormai le menzogne si amplificano accavallandosi una all'altra e raggiungendo,al solito , il ridicolo.

..guardateli e nessuno abbia la faccia da di dire che nn fanno !!!

New york times-"..aveva anche problemi agli occhi.."

la ex-"..un giorno mi ha chiuso in bagno"

[oscarr]

"Preparatevi ad essere sorpresi"

LA GERMANWINGS RIMUOVE LA PUBBLICITÀ Il messaggio pubblicitario della compagnia aerea tedesca recita

"Get ready to be surprised"
Nella metropolitana di Londra la compagnia aerea ha deciso di togliere la propria pubblicità dopo l'incidente aereo
del 24 marzo
La GermanWings rimuove la pubblicità - Regno Unito - The Post Internazionale

Qualcuno mi sa spiegare cosa significa "parzialmente inidoneo al volo?" ....volo un po' si e un po' no? Volo solo i giorni dispari? Volo solo nei mesi in cui si possono mangiare le ostriche? Volo con la mano SX legata?

[mozzicotto]

..allo stato attuale i media presentano al mondo un copilota squilibrato..ciecato..subdolamente determinato..,ma per quanto fango possano spalargli addosso nn riusciranno mai a farlo diventare UN PEZZO DI LEGNO.. per il semplice fatto che nessuno potrà mai esserlo.
Ora lo scenario dipindo per noi è questo:- egli riesce a chiudersi da solo in cabina, puo' quindi realizzare il suo "piano" ma ormai è padrone della situazione e decide di fare con comodo..,schiaccia il pulsante per perdere automaticamente quota ed altro nn deve fare se nn "godersi" lo spettacolo..gli allarmi impazzano dappertutto ma lui niente..il pilota da dietro la porta comincia ad urlare e prende pure un'ascia con cui inizia a battere con tutta la sua forza la porta ma lui niente..potrebbe accellerare giusto così per nn saper nè leggere nè scrivere..potrebbe indirizzarsi direttamente verso terra invece niente..

A volte si giunge a conclusioni giuste semplicemente scartando quelle ASSURDE

[battleterror]

Germanwings: "E' UN COMPLOTTO, ECCO LE PROVE" | La verità sul Nuovo ordine mondiale

[dariod]

Disastro Germanwings, ricostruito il dialogo tra i piloti e poi l'urlo: "Apri quella maledetta porta"

La Bild riporta le conversazioni registrate sul voice recorder. Le scuse del comandante per il ritardo, poi l'offerta di Lubitz di prendere i comandi. In preparazione dell'atterraggio aveva detto: "Vedremo, speriamo". E poi gli ultimi drammatici minuti con il primo pilota che tenta di sfondare la porta per rientrare in cabina

"Apri questa maledetta porta!". Così il pilota dell'aereo Germanwings ha urlato al copilota Adreas Lubitz, che lo aveva chiuso fuori dalla cabina di pilotaggio mentre faceva precipitare l'Airbus sulle Alpi francesi. Lo ha riferito il giornale tedesco Bild, spiegando che a rivelarlo è stato il "voice recorder", la scatola nera che registra i suoni nella cabina di pilotaggio.

Il volo era partito con una ventina di minuti di ritardo, alle 10,01 e la prima comunicazione del primo pilota sono state le scuse ai passeggeri e l'impegno a recuperare lungo la rotta verso Düsseldorf. I primi venti minuti di volo mostrano scambi di battute banali tra il pilota Patrick Sonderheiner e il copilota. Il comandante dice a Lubitz di non essere neanche riuscito ad andare al bagno a Barcellona e Lubitz si offre di prendere i comandanti, ma il comandante non risponde.

FOCUS Disastro Germanwings

Alle 10,27, il pilota chiede a Lubitz di preparare l'atterraggio a Düsseldorf. Quest'ultimo pronuncia, come ultime parole, "Spero" e "Vedremo". E dice al comandante che "ora" può andare al bagno. Si sente un sedile che si sposta, la porta che si apre. Il pilota esce per andare in bagno. Alle 10,29 l'aereo "comincia la discesa". Alle 10,32 i controllori del traffico aereo francese tentano, invano, di contattare il velivolo. All'interno del velivolo si sente il suono di un allarme.

Pochi minuti più tardi, si sente bussare forte alla porta, ricostruisce Bild. Il pilota dall'esterno dice: "Per l'amor di Dio, apri la porta". In sottofondo, si percepiscono le urla dei passeggeri. Alle 10,35 si sentono i tentativi di abbattere la porta con un oggetto pesante, probabilmente un'ascia. Novanta secondi più tardi, un nuovo allarme quando l'aereo è a 5000 metri di altezza. Poi un urlo: "Apri questa fottuta porta!". Alle 10,38 il voice recorder registra la respirazione del pilota, silenzioso in cabina. Alle 10,40 circa, l'aereo colpisce una montagna. Gli ultimi suoni registrati sono le urla dei passeggeri, subito dopo l'Airbus si schianta a 700 chilometri orari su un versante. Tutte le 150 persone a bordo sono morte.

Bild, la ragazza di Lubitz incinta. Secondo la Bild la ragazza di Andreas Lubitz è incinta. Titola infatti: "La ragazza di Lubitz aspetta un bambino?". Sabine L., ma il nome non è quello vero, viveva a Düsseldorf con il copilota della Germanwings. Secondo Spiegel, avrebbero voluto sposarsi. Sabine è un'insegnante di matematica e inglese, e avrebbe raccontato nella scuola in cui lavora nel Nordreno-Westfalia, qualche settimana fa, di aspettare un bambino. La coppia si era conosciuta in un Burger King di Montabaur, cittadina di origine del copilota, dove entrambi lavoravano da ragazzi. Lubitz a 18 anni aveva questo piccolo impiego, retribuito 400 euro al mese, proprio per potersi pagare le ore di volo.

Disastro Germanwings, ricostruito il dialogo tra i piloti e poi l'''urlo':' "Apri quella maledetta porta" - Repubblica.it

[oscarr]

Mi spiace, ma devo muovere un rimprovero al comandante.

Ore 10,27

Patrick S (comandante) chiede al copilota Andrea Lubitz di preparare l'atterraggio a Duesseldorf.

ANDREAS LUBITZ: "Spero"...."Vediamo"

????????

Chiunque abbia impartito o ricevuto degli ordini sa di cosa parlo.

Affermazione: "prepari l'aereo per l'atterraggio"

Risposta: "spero...vediamo..."

E che min.chia di risposta é: "spero....vediamo..."???

Un Comandante, a questo punto, in bagno non ci andava piu'. Avrebbe domandato al sottoposto, scandendo le parole, se avesse inteso perfettamente l'ordine. In caso di risposta non minimamente convincente o non sufficientemente pronta, sarebbe successa la fine del mondo.

Spero e vediamo???!!!! Ti faccio sperare e vedere io ragazzino!!! Preso per la collottola, lo scaraventavo fuori dalla cabina a calci nel culo. E all"arrivo mi sarei accertato che la sua abilitazione al volo valesse quanto la carta igienica a bordo.

spero e vediamo.....sarebbe stato il suo soprannome.