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Discussione: VW Eco up!, a tutto gas
  1. #1
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    VW Eco up!, a tutto gas

    VW Eco up!, a tutto gas per risparmiare col metano

    Test la versione ad alimentazione alternativa della recente compatta di Wolfsburg in vendita da gennaio. Il motore adattato ha una potenza di 68 cv. Il consumo è ridotto, con un costo d’esercizio attorno a 3 euro per 100 km. Carrozzeria a tre oppure cinque porte


    Caddy, Touran e poi ancora Passat, ma non è finita. La lista delle Volkswagen a metano si allungherà ulteriormente nel corso del 2013 con l’annunciato arrivo della Golf di settima generazione.

    Nel frattempo è già pronta per la vendita in Italia la Eco up!, l’ultima arrivata nella famiglia della piccola di Wolfsburg che è stata allestita per usare il metano in maniera quasi esclusiva. Il motore è il solito tre cilindri a benzina di 1 litro da 75 cv, che è stato opportunamente allestito per l’alimentazione a metano.

    Le modifiche comprendono la riduzione del rapporto di compressione e hanno portato a una riduzione della potenza a 68 cv. Il gas naturale è immagazzinato in due bombole per una portata complessiva di 11 kg. Per lasciare loro spazio, il serbatoio di benzina ha una capacità di 10 litri.

    L’auto si avvia a benzina, passando appena possibile all’alimentazione a metano. Non c’è un tasto di commutazione poiché la Eco up! è concepita fondamentalmente come una vettura a metano. Il passaggio alla benzina è automatico e avviene solo quando è stato esaurito il contenuto nei serbatoi di gas.

    Con un consumo medio dichiarato di 2,9 kg/100 km di metano e di 4,5 l/100 km di benzina, l’autonomia è di 600 km, circa 380 dei quali percorribili usando il gas. Il guidatore può controllare i livelli di carburante con un indicatore sdoppiato che per i primi 2 secondi fa vedere la quantità di benzina residua. Subito dopo la lancetta passa al livello di metano per tenerlo sotto controllo in movimento.

    La linea e gli interni sono del tutto simili a quelli delle solite Volkswagen up!, con l’alternativa tra carrozzeria a tre o cinque porte. Il volume del bagagliaio non è stato ridotto dalla presenza dei serbatoi di metano, uno dei quali occupa lo spazio solitamente destinato alla ruota di scorta.

    La Eco up! mostra lo stesso comportamento su strada degli altri modelli della gamma. La tenuta di strada è molto buona, ma la rigidità delle sospensioni si fa sentire sull’asfalto più sconnesso. L’auto si comporta bene in città difendendosi molto bene pure sulle strade aperte.

    Con il motore adattato al metano le prestazioni non sono eccezionali e in accelerazione da 0 a 100 km/h servono 16,4 secondi. È invece discreta la velocità massima di 164 km/h.

    Logicamente, la Eco up! si distingue per i consumi ridotti. Il guidatore è aiutato a risparmiare metano dal suggeritore di cambiata che fa parte del pacchetto Bluemotion di cui è dotata insieme al recupero dell’energia in frenata.

    Se si usa in maniera appropriata il cambio meccanico a cinque marce cercando di usare i regimi più bassi, il consumo di metano è realmente abbastanza vicino ai 3 kg (circa 3 euro) per 100 km.

    In Germania la Volkswagen Eco up! si può acquistare a 12.950 euro, prezzo che in Italia è stato annunciato come vicino a 11.500 euro.

  • #2
     T. Colonnello
     
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    Re: VW Eco up!, a tutto gas

    Quote dariod il 16-12-12 alle 11:57 ha scritto: Visualizza il messaggio
    VW Eco up!, a tutto gas per risparmiare col metano

    Test la versione ad alimentazione alternativa della recente compatta di Wolfsburg in vendita da gennaio. Il motore adattato ha una potenza di 68 cv. Il consumo è ridotto, con un costo d’esercizio attorno a 3 euro per 100 km. Carrozzeria a tre oppure cinque porte


    Caddy, Touran e poi ancora Passat, ma non è finita. La lista delle Volkswagen a metano si allungherà ulteriormente nel corso del 2013 con l’annunciato arrivo della Golf di settima generazione.

    Nel frattempo è già pronta per la vendita in Italia la Eco up!, l’ultima arrivata nella famiglia della piccola di Wolfsburg che è stata allestita per usare il metano in maniera quasi esclusiva. Il motore è il solito tre cilindri a benzina di 1 litro da 75 cv, che è stato opportunamente allestito per l’alimentazione a metano.

    Le modifiche comprendono la riduzione del rapporto di compressione e hanno portato a una riduzione della potenza a 68 cv. Il gas naturale è immagazzinato in due bombole per una portata complessiva di 11 kg. Per lasciare loro spazio, il serbatoio di benzina ha una capacità di 10 litri.

    L’auto si avvia a benzina, passando appena possibile all’alimentazione a metano. Non c’è un tasto di commutazione poiché la Eco up! è concepita fondamentalmente come una vettura a metano. Il passaggio alla benzina è automatico e avviene solo quando è stato esaurito il contenuto nei serbatoi di gas.

    Con un consumo medio dichiarato di 2,9 kg/100 km di metano e di 4,5 l/100 km di benzina, l’autonomia è di 600 km, circa 380 dei quali percorribili usando il gas. Il guidatore può controllare i livelli di carburante con un indicatore sdoppiato che per i primi 2 secondi fa vedere la quantità di benzina residua. Subito dopo la lancetta passa al livello di metano per tenerlo sotto controllo in movimento.

    La linea e gli interni sono del tutto simili a quelli delle solite Volkswagen up!, con l’alternativa tra carrozzeria a tre o cinque porte. Il volume del bagagliaio non è stato ridotto dalla presenza dei serbatoi di metano, uno dei quali occupa lo spazio solitamente destinato alla ruota di scorta.

    La Eco up! mostra lo stesso comportamento su strada degli altri modelli della gamma. La tenuta di strada è molto buona, ma la rigidità delle sospensioni si fa sentire sull’asfalto più sconnesso. L’auto si comporta bene in città difendendosi molto bene pure sulle strade aperte.

    Con il motore adattato al metano le prestazioni non sono eccezionali e in accelerazione da 0 a 100 km/h servono 16,4 secondi. È invece discreta la velocità massima di 164 km/h.

    Logicamente, la Eco up! si distingue per i consumi ridotti. Il guidatore è aiutato a risparmiare metano dal suggeritore di cambiata che fa parte del pacchetto Bluemotion di cui è dotata insieme al recupero dell’energia in frenata.

    Se si usa in maniera appropriata il cambio meccanico a cinque marce cercando di usare i regimi più bassi, il consumo di metano è realmente abbastanza vicino ai 3 kg (circa 3 euro) per 100 km.

    In Germania la Volkswagen Eco up! si può acquistare a 12.950 euro, prezzo che in Italia è stato annunciato come vicino a 11.500 euro.
    Imbattibile come auto da città, va benissimo anche per spostamenti nelle statali e autostrade di pianura.

    Perfetta seconda auto, con questi costi secondo me ne venderanno
  • #3
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    Re: VW Eco up!, a tutto gas

    Quote dario70 il 17-12-12 alle 20:23 ha scritto: Visualizza il messaggio
    Imbattibile come auto da città, va benissimo anche per spostamenti nelle statali e autostrade di pianura.

    Perfetta seconda auto, con questi costi secondo me ne venderanno
    aspetta che ne vendano un po e vedrai come cresce il metano :ciuk:
  • #4
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    Re: VW Eco up!, a tutto gas

    fanno anche la versione 9 posti?
    Ok, l'alcol uccide...ma non dimentichiamoci quanti ne ha fatti nascere...
  • #5
     T. Colonnello
     
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    Re: VW Eco up!, a tutto gas

    Quote bicio18000 il 17-12-12 alle 20:34 ha scritto: Visualizza il messaggio
    aspetta che ne vendano un po e vedrai come cresce il metano :ciuk:
    No, questo non accade, perchè altrimenti sarebbe troppo caro per il riscaldamento.
    E non è un prodotto petrolifero.
    Se poi ci mettono una tassa per il pieno, allora fioriscono come funghi le stazioni di ricarica domestiche.
  • #6
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    Re: VW Eco up!, a tutto gas

    Quote dariod il 16-12-12 alle 11:57 ha scritto: Visualizza il messaggio
    VW Eco up!, a tutto gas per risparmiare col metano

    Test la versione ad alimentazione alternativa della recente compatta di Wolfsburg in vendita da gennaio. Il motore adattato ha una potenza di 68 cv. Il consumo è ridotto, con un costo d’esercizio attorno a 3 euro per 100 km. Carrozzeria a tre oppure cinque porte


    Caddy, Touran e poi ancora Passat, ma non è finita. La lista delle Volkswagen a metano si allungherà ulteriormente nel corso del 2013 con l’annunciato arrivo della Golf di settima generazione.

    Nel frattempo è già pronta per la vendita in Italia la Eco up!, l’ultima arrivata nella famiglia della piccola di Wolfsburg che è stata allestita per usare il metano in maniera quasi esclusiva. Il motore è il solito tre cilindri a benzina di 1 litro da 75 cv, che è stato opportunamente allestito per l’alimentazione a metano.

    Le modifiche comprendono la riduzione del rapporto di compressione e hanno portato a una riduzione della potenza a 68 cv. Il gas naturale è immagazzinato in due bombole per una portata complessiva di 11 kg. Per lasciare loro spazio, il serbatoio di benzina ha una capacità di 10 litri.

    L’auto si avvia a benzina, passando appena possibile all’alimentazione a metano. Non c’è un tasto di commutazione poiché la Eco up! è concepita fondamentalmente come una vettura a metano. Il passaggio alla benzina è automatico e avviene solo quando è stato esaurito il contenuto nei serbatoi di gas.

    Con un consumo medio dichiarato di 2,9 kg/100 km di metano e di 4,5 l/100 km di benzina, l’autonomia è di 600 km, circa 380 dei quali percorribili usando il gas. Il guidatore può controllare i livelli di carburante con un indicatore sdoppiato che per i primi 2 secondi fa vedere la quantità di benzina residua. Subito dopo la lancetta passa al livello di metano per tenerlo sotto controllo in movimento.

    La linea e gli interni sono del tutto simili a quelli delle solite Volkswagen up!, con l’alternativa tra carrozzeria a tre o cinque porte. Il volume del bagagliaio non è stato ridotto dalla presenza dei serbatoi di metano, uno dei quali occupa lo spazio solitamente destinato alla ruota di scorta.

    La Eco up! mostra lo stesso comportamento su strada degli altri modelli della gamma. La tenuta di strada è molto buona, ma la rigidità delle sospensioni si fa sentire sull’asfalto più sconnesso. L’auto si comporta bene in città difendendosi molto bene pure sulle strade aperte.

    Con il motore adattato al metano le prestazioni non sono eccezionali e in accelerazione da 0 a 100 km/h servono 16,4 secondi. È invece discreta la velocità massima di 164 km/h.

    Logicamente, la Eco up! si distingue per i consumi ridotti. Il guidatore è aiutato a risparmiare metano dal suggeritore di cambiata che fa parte del pacchetto Bluemotion di cui è dotata insieme al recupero dell’energia in frenata.

    Se si usa in maniera appropriata il cambio meccanico a cinque marce cercando di usare i regimi più bassi, il consumo di metano è realmente abbastanza vicino ai 3 kg (circa 3 euro) per 100 km.

    In Germania la Volkswagen Eco up! si può acquistare a 12.950 euro, prezzo che in Italia è stato annunciato come vicino a 11.500 euro.
    Anche l'odio contro la bassezza stravolge il viso.
    Anche l'ira per l'ingiustizia fa roca la voce.
    Noi, che abbiamo voluto apprestare il terreno alla gentilezza,
    noi non si poté essere gentili.
    Ma voi, quando sarà venuta l'ora
    che all'uomo un aiuto sia l'uomo,
    pensate a noi, con indulgenza.
  • #7
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    Re: VW Eco up!, a tutto gas

    Son due cose distinte..
    Il metano per autotrazione costa di meno rispetto al costo del riscaldamento...
    Ha meno imposte poi..
    Io ho auto a metano dal 2007... Convengono.
  • #8
     T. Colonnello
     
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    Re: VW Eco up!, a tutto gas

    Quote Inno il 21-12-12 alle 12:28 ha scritto: Visualizza il messaggio
    Son due cose distinte..
    Il metano per autotrazione costa di meno rispetto al costo del riscaldamento...
    Ha meno imposte poi..
    Io ho auto a metano dal 2007... Convengono.
    Il metano è lo stesso, tanto è vero che ci sono apposite centraline da collegare alla rete domestica per farsi il pieno da soli.
    Alcune aziende fanno così.
  • #9
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    Re: VW Eco up!, a tutto gas

    Quote dario70 il 22-12-12 alle 16:35 ha scritto: Visualizza il messaggio
    Il metano è lo stesso, tanto è vero che ci sono apposite centraline da collegare alla rete domestica per farsi il pieno da soli.
    Alcune aziende fanno così.
    Dalla rete
    [img]images/ico-link.png[/img] autoblog.it

    Considerando che il metano da riscaldamento è gravato da accise più pesanti rispetto a quello da autotrazione e da un'IVA par al 20% non è per nulla conveniente fare il pieno in casa ( oltre tutto occorre possedere locali idonei), anche se , sotto alcuni aspetti, può essere più comodo. L'equivoco sulla convenienza nasce dal fatto che il gas naturale da riscaldamento viene fatturato al metro cubo, mentre quello da autotrazione al kg: Ma alla temperatura di zero gradi centigradi un metro cubo corrisponde a soli 0,713 kg. ; perciò, considerando una media di costo di 79 centesimi al metro cubo, incluse accise ed IVA il costo al KG. diventa di Euro 1,11 e con temperature superiori agli zero gradi il costo aumenta ulteriormente.
    "..le parole del colonnello dicevano stranamente che l' Italia era la',la'...dove,non lo intendevamo,ma noi la facemmo lì,fra i reticolati,sotto gli occhi severi e giudici dei prigionieri russi e francesi che volevano vedere chi fossero questi-"macaroni"-" Adler Raffaelli
  • #10
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    Re: VW Eco up!, a tutto gas

    anche io sono convinto che, quale che sia la situazione attuale,
    all'aumentare delle auto a metano
    succedera' sicuramente quello che
    è successo al diesel:
    aumento dei prezzi anno dopo anno



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