Presentata LaFerrari

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http://motori.corriere.it/motori/spe...a60c47c5.shtml

anche se avete un milioncino in tasca e non sapete che farne è troppo tardi per accaparrarvi questo gioiello tecnologico del cavallino: la produzione di 499 pezzi è già sold out.











«LaFerrari» : tutti i dati e le informazioni
È la prima ibrida della storia della casa
Più di 950 cavalli è il frutto di anni di ricerca in Formula 1

GINEVRA - Cattivissima. Potentissima. Super-tecnologica. Eccola l’erede della Enzo. Un debutto in grande stile qui al Salone di Ginevra, davanti a un mare di giornalisti e fotografi arrivati da tutto il mondo. Con il presidente Luca Cordero di Montezemolo emozionato e gongolante che ha scelto personalmente il nome. L’ha chiamata LaFerrari. Così, tutto attaccato. Perché altro non potrebbe essere questo bolide se non una Ferrari.

MIRACOLI DEL KERS-Un altro nome non ne avrebbe sintetizzato meglio la sua essenza. È una stradale sulla quale è stata trasferita buona parte della tecnologia applicata oggi da Maranello sulle vetture d Formula uno. La Ferrari è spinta dal sistema ibrido Hy-Kers. Il motore V12 di 6.262 cc aspirato, 800 cavalli, 9.250 giri al minuto – si tratta di un record per questa cilindrata: 128 cv/litro -, è accoppiato a due motori elettrici da 163 cavalli, per una potenza complessiva di 963 cavalli. La coppia è di oltre 900 Nm. I due motori elettrici (prodotti dalla Magneti Marelli) erogano potenza in modo diverso: uno alle ruote, l’altro ai sistemi ausiliari. Le batterie pesano solo 60 chili e si ricaricano durante le frenate e ogni volta che il motore termico produce coppia in eccesso, per esempio in curva. La potenza è impressionante: accelerazione da 0–100 km/h in meno di 3 secondi, 0-200 km/h in meno di 7. Il tempo sul giro nei test a Fiorano è inferiore a 1’20”, 5 secondi più rapida della Enzo e oltre 3 secondi rispetto alla F12berlinetta.

ISPIRATA A BATMAN- E veniamo agli interni. Il sedile è fisso e viene fatto su misura del cliente. Il volante ha un nuovo disegno con i comandi integrati e leve cambio fissate al piantone. I freni con dischi carbo-ceramici di nuova generazione e pinze più leggere sono Brembo. Fernando Alonso e Felipe Massa hanno dato il loro contribuito ai progettisti su questo tipo di assetto personalizzato. Flavio Manzoni e la sua squadra sembra che nel disegnare La Ferrari si siano ispirati a Batman. Vista di fronte, con le portiere aperte in verticale (come la Enzo), sembra proprio il supereroe pronto a spiccare il volo. Sul musetto spicca l’alettone che assomiglia alla coda di un delfino. Ovviamente ogni dettaglio di questa «scultura» è pensato in funzione aerodinamica. La Ferrari verrà prodotta in soli 499 esemplari e costerà intorno agli 1,2 milioni di euro.

SCHEDA TECNICA
Sistema HY-KERS
Potenza complessiva max963 CV
Coppia complessiva max>900 Nm
Potenza motore termico*800 CV @9000 rpm
Regime massimo9250 rpm
Coppia motore termico 700 Nm @6750 rpm
Potenza motore elettrico120 Kw (163 CV)
Emissioni CO2**330 g/km ù

Prestazioni

Velocità massima oltre 350 km/h
0-100 km/h<3 sec 0-200 km/h<7 sec 0 - 300 km/h15 sec Motore termico TipoV12, 65° Alesaggio e Corsa94 x 75,2 mm Cilindrata totale 6262 cm3
Rapporto di compressione 13,5:1 Potenza specifica128 CV/l Dimensioni Lunghezza 4702 mm Larghezza 1992 mm Altezza 1116 mm Passo 2650 mm

Distribuzione dei pesi 41% ant, 59% post
Cambio F1 doppia frizione a 7 marce
Sospensioni Anteriori a triangoli sovrapposti
Posteriori Multilink
Pneumatici (Pirelli Pzero) Anteriori 265/30 - 19 Posteriori345/30 - 20
Freni carbo ceramici (Brembo) Anteriori 398 x 223 x 36 mm Posteriori380 x 253 x 34 mm
Controlli elettronici
ESC Controllo stabilità ABS prestazionale/EBDSistema frenata anti bloccaggio prestazionale/Ripartitore elettronico di frenata EF1-TracControllo di trazione F1 integrato al sistema ibrido
E-Diff 3Terza generazione differenziale a controllo elettronico SCM-E FrsControllo magnetoreologico sospensioni con sistema doppio solenoide (Al-Ni tube)
Aerodinamica Attiva

[dariod]

http://motori.corriere.it/motori/spe...a60c47c5.shtml

anche se avete un milioncino in tasca e non sapete che farne è troppo tardi per accaparrarvi questo gioiello tecnologico del cavallino: la produzione di 499 pezzi è già sold out.











«LaFerrari» : tutti i dati e le informazioni
È la prima ibrida della storia della casa
Più di 950 cavalli è il frutto di anni di ricerca in Formula 1

GINEVRA - Cattivissima. Potentissima. Super-tecnologica. Eccola l’erede della Enzo. Un debutto in grande stile qui al Salone di Ginevra, davanti a un mare di giornalisti e fotografi arrivati da tutto il mondo. Con il presidente Luca Cordero di Montezemolo emozionato e gongolante che ha scelto personalmente il nome. L’ha chiamata LaFerrari. Così, tutto attaccato. Perché altro non potrebbe essere questo bolide se non una Ferrari.

MIRACOLI DEL KERS-Un altro nome non ne avrebbe sintetizzato meglio la sua essenza. È una stradale sulla quale è stata trasferita buona parte della tecnologia applicata oggi da Maranello sulle vetture d Formula uno. La Ferrari è spinta dal sistema ibrido Hy-Kers. Il motore V12 di 6.262 cc aspirato, 800 cavalli, 9.250 giri al minuto – si tratta di un record per questa cilindrata: 128 cv/litro -, è accoppiato a due motori elettrici da 163 cavalli, per una potenza complessiva di 963 cavalli. La coppia è di oltre 900 Nm. I due motori elettrici (prodotti dalla Magneti Marelli) erogano potenza in modo diverso: uno alle ruote, l’altro ai sistemi ausiliari. Le batterie pesano solo 60 chili e si ricaricano durante le frenate e ogni volta che il motore termico produce coppia in eccesso, per esempio in curva. La potenza è impressionante: accelerazione da 0–100 km/h in meno di 3 secondi, 0-200 km/h in meno di 7. Il tempo sul giro nei test a Fiorano è inferiore a 1’20”, 5 secondi più rapida della Enzo e oltre 3 secondi rispetto alla F12berlinetta.

ISPIRATA A BATMAN- E veniamo agli interni. Il sedile è fisso e viene fatto su misura del cliente. Il volante ha un nuovo disegno con i comandi integrati e leve cambio fissate al piantone. I freni con dischi carbo-ceramici di nuova generazione e pinze più leggere sono Brembo. Fernando Alonso e Felipe Massa hanno dato il loro contribuito ai progettisti su questo tipo di assetto personalizzato. Flavio Manzoni e la sua squadra sembra che nel disegnare La Ferrari si siano ispirati a Batman. Vista di fronte, con le portiere aperte in verticale (come la Enzo), sembra proprio il supereroe pronto a spiccare il volo. Sul musetto spicca l’alettone che assomiglia alla coda di un delfino. Ovviamente ogni dettaglio di questa «scultura» è pensato in funzione aerodinamica. La Ferrari verrà prodotta in soli 499 esemplari e costerà intorno agli 1,2 milioni di euro.

SCHEDA TECNICA
Sistema HY-KERS
Potenza complessiva max963 CV
Coppia complessiva max>900 Nm
Potenza motore termico*800 CV @9000 rpm
Regime massimo9250 rpm
Coppia motore termico 700 Nm @6750 rpm
Potenza motore elettrico120 Kw (163 CV)
Emissioni CO2**330 g/km ù

Prestazioni

Velocità massima oltre 350 km/h
0-100 km/h<3 sec 0-200 km/h<7 sec 0 - 300 km/h15 sec Motore termico TipoV12, 65° Alesaggio e Corsa94 x 75,2 mm Cilindrata totale 6262 cm3
Rapporto di compressione 13,5:1 Potenza specifica128 CV/l Dimensioni Lunghezza 4702 mm Larghezza 1992 mm Altezza 1116 mm Passo 2650 mm

Distribuzione dei pesi 41% ant, 59% post
Cambio F1 doppia frizione a 7 marce
Sospensioni Anteriori a triangoli sovrapposti
Posteriori Multilink
Pneumatici (Pirelli Pzero) Anteriori 265/30 - 19 Posteriori345/30 - 20
Freni carbo ceramici (Brembo) Anteriori 398 x 223 x 36 mm Posteriori380 x 253 x 34 mm
Controlli elettronici
ESC Controllo stabilità ABS prestazionale/EBDSistema frenata anti bloccaggio prestazionale/Ripartitore elettronico di frenata EF1-TracControllo di trazione F1 integrato al sistema ibrido
E-Diff 3Terza generazione differenziale a controllo elettronico SCM-E FrsControllo magnetoreologico sospensioni con sistema doppio solenoide (Al-Ni tube)
Aerodinamica Attiva

Che favolaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

da quando poi e' in mano ai Tedeschi...tutto funziona meglio

[bicio18000]

Che favolaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

da quando poi e' in mano ai Tedeschi...tutto funziona meglio

[dario70]

Che favolaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

da quando poi e' in mano ai Tedeschi...tutto funziona meglio

ok, ho capito ...

[user_16444]

Ma la Ferrari di Alonso (Jord65) non ce la presenta nessuno?

[ceek]

http://motori.corriere.it/motori/spe...a60c47c5.shtml

anche se avete un milioncino in tasca e non sapete che farne è troppo tardi per accaparrarvi questo gioiello tecnologico del cavallino: la produzione di 499 pezzi è già sold out.











«LaFerrari» : tutti i dati e le informazioni
È la prima ibrida della storia della casa
Più di 950 cavalli è il frutto di anni di ricerca in Formula 1

GINEVRA - Cattivissima. Potentissima. Super-tecnologica. Eccola l’erede della Enzo. Un debutto in grande stile qui al Salone di Ginevra, davanti a un mare di giornalisti e fotografi arrivati da tutto il mondo. Con il presidente Luca Cordero di Montezemolo emozionato e gongolante che ha scelto personalmente il nome. L’ha chiamata LaFerrari. Così, tutto attaccato. Perché altro non potrebbe essere questo bolide se non una Ferrari.

MIRACOLI DEL KERS-Un altro nome non ne avrebbe sintetizzato meglio la sua essenza. È una stradale sulla quale è stata trasferita buona parte della tecnologia applicata oggi da Maranello sulle vetture d Formula uno. La Ferrari è spinta dal sistema ibrido Hy-Kers. Il motore V12 di 6.262 cc aspirato, 800 cavalli, 9.250 giri al minuto – si tratta di un record per questa cilindrata: 128 cv/litro -, è accoppiato a due motori elettrici da 163 cavalli, per una potenza complessiva di 963 cavalli. La coppia è di oltre 900 Nm. I due motori elettrici (prodotti dalla Magneti Marelli) erogano potenza in modo diverso: uno alle ruote, l’altro ai sistemi ausiliari. Le batterie pesano solo 60 chili e si ricaricano durante le frenate e ogni volta che il motore termico produce coppia in eccesso, per esempio in curva. La potenza è impressionante: accelerazione da 0–100 km/h in meno di 3 secondi, 0-200 km/h in meno di 7. Il tempo sul giro nei test a Fiorano è inferiore a 1’20”, 5 secondi più rapida della Enzo e oltre 3 secondi rispetto alla F12berlinetta.

ISPIRATA A BATMAN- E veniamo agli interni. Il sedile è fisso e viene fatto su misura del cliente. Il volante ha un nuovo disegno con i comandi integrati e leve cambio fissate al piantone. I freni con dischi carbo-ceramici di nuova generazione e pinze più leggere sono Brembo. Fernando Alonso e Felipe Massa hanno dato il loro contribuito ai progettisti su questo tipo di assetto personalizzato. Flavio Manzoni e la sua squadra sembra che nel disegnare La Ferrari si siano ispirati a Batman. Vista di fronte, con le portiere aperte in verticale (come la Enzo), sembra proprio il supereroe pronto a spiccare il volo. Sul musetto spicca l’alettone che assomiglia alla coda di un delfino. Ovviamente ogni dettaglio di questa «scultura» è pensato in funzione aerodinamica. La Ferrari verrà prodotta in soli 499 esemplari e costerà intorno agli 1,2 milioni di euro.

SCHEDA TECNICA
Sistema HY-KERS
Potenza complessiva max963 CV
Coppia complessiva max>900 Nm
Potenza motore termico*800 CV @9000 rpm
Regime massimo9250 rpm
Coppia motore termico 700 Nm @6750 rpm
Potenza motore elettrico120 Kw (163 CV)
Emissioni CO2**330 g/km ù

Prestazioni

Velocità massima oltre 350 km/h
0-100 km/h<3 sec 0-200 km/h<7 sec 0 - 300 km/h15 sec Motore termico TipoV12, 65° Alesaggio e Corsa94 x 75,2 mm Cilindrata totale 6262 cm3
Rapporto di compressione 13,5:1 Potenza specifica128 CV/l Dimensioni Lunghezza 4702 mm Larghezza 1992 mm Altezza 1116 mm Passo 2650 mm

Distribuzione dei pesi 41% ant, 59% post
Cambio F1 doppia frizione a 7 marce
Sospensioni Anteriori a triangoli sovrapposti
Posteriori Multilink
Pneumatici (Pirelli Pzero) Anteriori 265/30 - 19 Posteriori345/30 - 20
Freni carbo ceramici (Brembo) Anteriori 398 x 223 x 36 mm Posteriori380 x 253 x 34 mm
Controlli elettronici
ESC Controllo stabilità ABS prestazionale/EBDSistema frenata anti bloccaggio prestazionale/Ripartitore elettronico di frenata EF1-TracControllo di trazione F1 integrato al sistema ibrido
E-Diff 3Terza generazione differenziale a controllo elettronico SCM-E FrsControllo magnetoreologico sospensioni con sistema doppio solenoide (Al-Ni tube)
Aerodinamica Attiva

A me sinceramente non piace, ha perso un po' d'eleganza... è più coatta!!!

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A me sinceramente non piace, ha perso un po' d'eleganza... è più coatta!!!

concordo. ti dirò di più, è il motivo per cui non l'ho presa

[ceek]

concordo. ti dirò di più, è il motivo per cui non l'ho presa

[bicio18000]

concordo. ti dirò di più, è il motivo per cui non l'ho presa

di la verita! sei andato nel salone ma non riuscivi a salire a bordo

[spappara]

[
anche se avete un milioncino in tasca e non sapete che farne è troppo tardi per accaparrarvi questo gioiello tecnologico del cavallino: la produzione di 499 pezzi è già sold out.

Mi è piaciuta molto questa premessa....