Sigle sui pneumatici, pneumatici da neve, catene.

[dariod]

Ogni autoveicolo può montare uno o più tipi di gomme con misure e caratteristiche proprie.

E' importante ricordare come il non montare pneumatici adatti al proprio veicolo può comportare, in caso di controllo, una multa dell'ammontare minimo di 370 euro (fino ad oltre 1400 in caso di non pagamento immediato) ed il ritiro della carta di circolazione (libretto).

Vediamo quindi di capire quali gomme montare sul nostro veicolo e prima ancora cosa significano quei numeri stampigliati sul pneumatico e sul libretto prendendo l'immagine successiva come esempio.



Sigla pneumatico185: Il primo numero indica la larghezza del pneumatico nel punto più largo, corda, indicato in millimetri.
70: Rapporto d'aspetto o serie. Indica il grado di ribassamento della gomma. In pratica indica la distanza dalla base del cerchio a terra espresso in percentuale rispetto all larghezza. In questo caso specifico la larghezza è 185x0,7=129,5 mm, circa 13 centimetri.

R: Se presente indica che il pneumatico ha una struttura radiale, cioè con le tele montate ad anello. Tali gomme sono molto più sicure di quelle convenzionali poiché sono meno deformabili. Se la R è presente nella sigla richiesta dalla carta di circolazione è obbligatorio montare pneumatici radiali, se mancanti si può scegliere tra un radiale ed un convenzionale.

15: Diametro di calettamento del cerchio, espresso in pollici. Un pollice sono circa 2,54 centrimetri: detto in altre parole... 4 pollici=10 cm. In questo caso indica un cerchio di un diametro di 38,1 cm.

88: Indica il codice o indice di carico. Tale numero è tabellato. (Troverete alcuni esempi in fondo)

T: Indice di velocità. Il valore tabellato (vedi dopo) indica il valore per il quale il pneumatico è stato testato. Questo non significa che se si supera tale limite il pnuematico scoppi, significa però che non è consigliabile farlo perché aumenta il rischio che le prestazioni decadano e, al limite, ceda con conseguenze prevedibili.

PR 10: Indica il numero di tele con le quali è formato. 10 in questo esempio.

DOT 1606: Rappresenta il periodo di fabbricazione della gomma. Le prime due rappresentano la settimana, le ultime l'anno. Questa indicata è stata prodotta la sedicesima settimana del 2006. E' uno dei valori più importanti di cui tener conto quando si acquista una serie di pneumatici. Una gomma troppo vecchia è molto pericolosa in quanto potrebbe cedere o scoppiare senza preavvisi. E' consigliabile non acquistare gomme più vecchie di 3 anni.

Altre possibili sigle presenti sono:

TWI: indica il punto dove presenti i segnalatori di usura. Sono dei tasselli che si scoprono quando il battistrada è spesso meno di 1,6 millimetri, il limite di legge oltre il quale è obbligatorio cambiare pneumatico. E' comunque consigliabile non arrivare a tale valore ma cambiarli sotto i 3 millimetri, poiché una ruota con battistrada eccessivamente consumato è pericoloso in curva, in frenata e soprattutto sull'acqua dove aumenta esponenzialmente il rischio di aquaplanig.

TT: con camera d'aria.

TUBELES: senza camera d'aria. Ricordo che tali gomme sono più sicure poiché in caso di foratura tendono a sgonfiarsi più lentamente di quelle con camera d'aria.

INFLATE MAX 5.0: indica la pressione di gonfiaggio massima ammissibile da quella gomma.

Ex- ex dove x è un numero: indica la sigla di omologazione EU, obbligatoria.

M+S: indica che tale pnuematico è adatto sulla neve. Può essere usato in alternativa alle catene dove tali dispositivi sono obbligatori.

DA: Difetto di aspetto. E' una stampigliatura applicata a caldo ed indica che tale pneumatico ha qualche difetto. Non necessariamente indica un grave difetto, potrebbe essere anche una stampigliatura venuta male.

Quali pneumatici montare sulla propria vettura?

Le misure delle gomme che possono esser usate sul nostro veicolo sono indicate sulla carta di circolazione.
Le dimensioni (larghezza, rapporto d'aspetto e diametro del cerchio devono essere le stesse, né più né meno).
Gli indici di carico e velocità devono essere almeno quelli indicati sul libretto. Sono ovviamente ammessi carichi della ruota maggiori.
Esempi:

195/60 R16 88T oppure 185/65 R 15 88T : NON possono essere usati rispetto al nostro esempio in quanto nel primo caso la gomma è più larga di quella ammessa, nel secondo più bassa.

185/70 R 15 84T : NON può essere usato in quanto l'indice di carico è inferiore a quello richiesto.

185/70 R 15 90 V : PUO' esser montato perché le dimensioni sono corrette e gli indici di carico e velocità son superiori a quelli richiesti.

Unica eccezione a tali regole sono le gomme da neve (M+S): è possibile montare pneumatici anche con indice di velocità più basso di quello richiesto a condizione che la sigla sia almeno Q, e che venga riportato nell'abitacolo un'indicazione che ricordi che tale limite. Es. Lim max 170 km/h.

[dariod]

Per chi ha necessita' di cambiare i pneumatici o montare quelli invernali, suggerisco questo sito, non mi sembra niente male:

http://www.provadellagomma.com/index.html

certo di avervi fatta cosa gradita sono a porgervi i miei cordiali saluti.

[bicio18000]

Per chi ha necessita' di cambiare i pneumatici o montare quelli invernali, suggerisco questo sito, non mi sembra niente male:

http://www.provadellagomma.com/index.html

certo di avervi fatta cosa gradita sono a porgervi i miei cordiali saluti.

se continua la bella stagione monto le slick

[dariod]

13 Cose da Sapere su Pneumatici e Catene da Neve

Dal 15 novembre é scattato l'obbligo dei pneumatici invernali o delle catene da neve da tenere in macchina.

In particolare gli pneumatici da neve sono un prodotto relativamente nuovo per il mercato automobilistico italiano e non tutti sanno la Loro vera utilità.

Quando non si conosce bene una cosa , nascono delle vere e proprie leggende che qui di seguito, cercheremo di sfatare grazie al capo redattore di un'importante rivista del settore.


Cosa c'é da sapere sugli pneumatici da neve:

Sono soggetti al fenomeno dell'acquaplaning: Falso, sono soggetti COME LE ALTRE GOMME a questo fenomeno, che si attiva quando si superano i 70 kmh

Bisogna montarli dopo una certa data ( o tenere in macchina le catene da neve) in certe regioni o strade italiane. Vero: in molte regioni e strade italiane questo obbligo è scattato il 15 novembre.

Se le monto solo nell'asse di trazione funzionano lo stesso : Falso vanno montate su tutte e 4 le ruote per poter funzionare, tra l'altro si é soggetti a sanzione se non sono montate sulle 4 ruote.

Funzionano meglio gli pneumatici invernali che le catene: Falso: quando c'è molta neve addirittura si cammina meglio con le catene

Le catene sono vietate in certi tratti innevati: Falso: è una leggenda nata l'anno scorso quando il legislatore ( sbagliando) voleva vietarle.

Gli pneumatici ALL SEASONS si possono tenere tutto l'anno: Vero: c'é un nuovo tipo di pneumatico, chiamato proprio 'tutte le stagioni' che ha le stesse funzioni di quelli da neve, solo che non si consuma in maniera eccessiva quando é caldo quindi sì, si possono tenere 12 mesi l'anno, anche se hanno prestazioni di tenuta di strada inferiori sia di quelli invernali ( in inverno) che di quelli normali durante le stagioni calde.

Gli ALL SEASON costano più degli pneumatici normali: Falso: costano grossomodo alla stessa maniera di un normale pneumatico.

Le gomme invernali costano tantissimo: Falso, il prezzo delle gomme termiche è notevolmente calato negli ultimi anni, arrivando a circa il 10% - 20 % in più di un pneumatico estivo

Gli pneumatici hanno una velocità massima ammissibile: Vero, ed é scritta tramite parametri proprio nella gomma

Gli pneumatici ricoperti sono pericolosi: Falso, dipende dalla qualità mescola, che può essere anche ottima ( oppure pessima)

Il vantaggio delle gomme da neve rispetto alle catene è che ci posso viaggiare anche sopra i 50 kmh: Vero , e tra l'altro non rovinano gomme, ammortizzatori etc.

Le gomme da neve vanno cambiate ogni 2 anni: Falso, vanno cambiate quando sono consumate, ed il consumo è del tutto simile a quelle normali ( sempre che si usino con il freddo e con una temperatura inferiore ai 7° C), altrimenti possono consumarsi più degli altri.

Usare gomme invernali in estate é vietato: Falso, le gomme invernali vanno sostituite quando arriva il caldo proprio perchè studiate per avere una resa ottimale dai 7° C. in giù, con una temperatura superiore si consumano più velocemente e tengono la strada meno che uno normale pneumatico.


http://oknotizie.virgilio.it/go.php?us=50e49a11605dbeca

[maskass]

Le gomme da neve vanno cambiate ogni 2 anni: Falso, vanno cambiate quando sono consumate, ed il consumo è del tutto simile a quelle normali ( sempre che si usino con il freddo e con una temperatura inferiore ai 7° C), altrimenti possono consumarsi più degli altri.

Questa mi interessa, proprio ieri ho fatto la domanda a chi mi aveva appena cambiato le gomme ma mi ha risposto con un generico "3 o 4 stagioni". Ma non mi è sembrato così sicuro, magari ho beccatto il neo assunto

A voi esperti chiedo: ogni quando le cambiereste? Ogni tot km o ogni tot stagioni, insomma qual è la vostra esperienza?

[bicio18000]

Questa mi interessa, proprio ieri ho fatto la domanda a chi mi aveva appena cambiato le gomme ma mi ha risposto con un generico "3 o 4 stagioni". Ma non mi è sembrato così sicuro, magari ho beccatto il neo assunto

A voi esperti chiedo: ogni quando le cambiereste? Ogni tot km o ogni tot stagioni, insomma qual è la vostra esperienza?

ci sono molteplici varianti ma meglio di un piede al volante miglior parere non ce

sta nella tua sensibilità di guida e dal tuo stile

ad esempio stessa gomma stessa auto 2 piedi differenti 2 consumi diversi

le gomme specie quelle invernali perdono gran parte della sua efficacia gia dalla seconda stagione

ma se ti serve per camminare in situazioni climatiche invernali normali vanno bene per 3 o 4 stagioni con un kilometraggio normale

poi ad influire sulla durata del pneumatico devi aggiungere dove lo conservi se monta cerchi o rimane a stagionare privi di essi

[Duopanting]

Dipende dall'usura. Per legge come per pneumatici estivi il minimi è 1,6 mm, ma per sicurezza gli invernali sotto i 4 mm andrebbero cambiati. Il kmetraggio non conta, mentre l'età si. Al massimo entro il 5° anno dalla data di produzione (scritta sul fianco dello pneumatico con un codice di 4 cifre di cui le prime due rappresentano la settimana di produzione e le seconde 2 l'anno ) andrebbero cambiati

[lucius]

Ogni autoveicolo può montare uno o più tipi di gomme con misure e caratteristiche proprie.

E' importante ricordare come il non montare pneumatici adatti al proprio veicolo può comportare, in caso di controllo, una multa dell'ammontare minimo di 370 euro (fino ad oltre 1400 in caso di non pagamento immediato) ed il ritiro della carta di circolazione (libretto).

Vediamo quindi di capire quali gomme montare sul nostro veicolo e prima ancora cosa significano quei numeri stampigliati sul pneumatico e sul libretto prendendo l'immagine successiva come esempio.

http://forum.egcommunity.it/attachme...hmentid=127580

Sigla pneumatico185: Il primo numero indica la larghezza del pneumatico nel punto più largo, corda, indicato in millimetri.
70: Rapporto d'aspetto o serie. Indica il grado di ribassamento della gomma. In pratica indica la distanza dalla base del cerchio a terra espresso in percentuale rispetto all larghezza. In questo caso specifico la larghezza è 185x0,7=129,5 mm, circa 13 centimetri.

R: Se presente indica che il pneumatico ha una struttura radiale, cioè con le tele montate ad anello. Tali gomme sono molto più sicure di quelle convenzionali poiché sono meno deformabili. Se la R è presente nella sigla richiesta dalla carta di circolazione è obbligatorio montare pneumatici radiali, se mancanti si può scegliere tra un radiale ed un convenzionale.

15: Diametro di calettamento del cerchio, espresso in pollici. Un pollice sono circa 2,54 centrimetri: detto in altre parole... 4 pollici=10 cm. In questo caso indica un cerchio di un diametro di 38,1 cm.

88: Indica il codice o indice di carico. Tale numero è tabellato. (Troverete alcuni esempi in fondo)

T: Indice di velocità. Il valore tabellato (vedi dopo) indica il valore per il quale il pneumatico è stato testato. Questo non significa che se si supera tale limite il pnuematico scoppi, significa però che non è consigliabile farlo perché aumenta il rischio che le prestazioni decadano e, al limite, ceda con conseguenze prevedibili.

PR 10: Indica il numero di tele con le quali è formato. 10 in questo esempio.

DOT 1606: Rappresenta il periodo di fabbricazione della gomma. Le prime due rappresentano la settimana, le ultime l'anno. Questa indicata è stata prodotta la sedicesima settimana del 2006. E' uno dei valori più importanti di cui tener conto quando si acquista una serie di pneumatici. Una gomma troppo vecchia è molto pericolosa in quanto potrebbe cedere o scoppiare senza preavvisi. E' consigliabile non acquistare gomme più vecchie di 3 anni.

Altre possibili sigle presenti sono:

TWI: indica il punto dove presenti i segnalatori di usura. Sono dei tasselli che si scoprono quando il battistrada è spesso meno di 1,6 millimetri, il limite di legge oltre il quale è obbligatorio cambiare pneumatico. E' comunque consigliabile non arrivare a tale valore ma cambiarli sotto i 3 millimetri, poiché una ruota con battistrada eccessivamente consumato è pericoloso in curva, in frenata e soprattutto sull'acqua dove aumenta esponenzialmente il rischio di aquaplanig.

TT: con camera d'aria.

TUBELES: senza camera d'aria. Ricordo che tali gomme sono più sicure poiché in caso di foratura tendono a sgonfiarsi più lentamente di quelle con camera d'aria.

INFLATE MAX 5.0: indica la pressione di gonfiaggio massima ammissibile da quella gomma.

Ex- ex dove x è un numero: indica la sigla di omologazione EU, obbligatoria.

M+S: indica che tale pnuematico è adatto sulla neve. Può essere usato in alternativa alle catene dove tali dispositivi sono obbligatori.

DA: Difetto di aspetto. E' una stampigliatura applicata a caldo ed indica che tale pneumatico ha qualche difetto. Non necessariamente indica un grave difetto, potrebbe essere anche una stampigliatura venuta male.

Quali pneumatici montare sulla propria vettura?

Le misure delle gomme che possono esser usate sul nostro veicolo sono indicate sulla carta di circolazione.
Le dimensioni (larghezza, rapporto d'aspetto e diametro del cerchio devono essere le stesse, né più né meno).
Gli indici di carico e velocità devono essere almeno quelli indicati sul libretto. Sono ovviamente ammessi carichi della ruota maggiori.
Esempi:

195/60 R16 88T oppure 185/65 R 15 88T : NON possono essere usati rispetto al nostro esempio in quanto nel primo caso la gomma è più larga di quella ammessa, nel secondo più bassa.

185/70 R 15 84T : NON può essere usato in quanto l'indice di carico è inferiore a quello richiesto.

185/70 R 15 90 V : PUO' esser montato perché le dimensioni sono corrette e gli indici di carico e velocità son superiori a quelli richiesti.

Unica eccezione a tali regole sono le gomme da neve (M+S): è possibile montare pneumatici anche con indice di velocità più basso di quello richiesto a condizione che la sigla sia almeno Q, e che venga riportato nell'abitacolo un'indicazione che ricordi che tale limite. Es. Lim max 170 km/h.

http://forum.egcommunity.it/attachme...hmentid=127578

Dario se non ti dispiace ,stampo questo tuo post e lo uso come didattica sul banco in negozio

[dariod]

Dario se non ti dispiace ,stampo questo tuo post e lo uso come didattica sul banco in negozio

fai pure

[bicio18000]

fai pure

fatti pagare il canone