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Ecco la nuova Ferrari FXX K, ha 1050 cavalli e non è omologata per l'uso stradale...
È la versione da "pista" della prima ibrida della Casa di Maranello, La Ferrari, ma per la spettacolare FXX K che debutta nel fine settimana in occasione delle finali mondiale sul circuito di Abu Dhabi, la Casa di Maranello ha indicato la precisa missione, quella di sviluppare un programma di ricerca e sviluppo che dal prossimo anno vedrà la vettura protagonista sui circuiti di tutto il mondo. Nel nome, la sigla K richiama, infatti, la tecnologia Kers di recupero dell’energia cinetica per l’ottimizzazione delle prestazioni in pista. È equipaggiata con innovazioni tecnologiche che garantiscono un'esperienza di guida senza precedenti per l’esclusivo gruppo di Clienti-Collaudatori con cui il Cavallino effettuerà uno speciale programma di test nell’arco dei prossimi due anni. Il prezzo (ufficioso)? Si parla di poco meno di 2,5 milioni di euro.
NUMERI — L’enorme potenziale della vettura si riassume in pochi, ma significativi numeri: 1050 CV di potenza complessiva di cui 860 erogati dal motore termico V12 e 190 CV, invece, assicurati dal motore elettrico con oltre 900 Nm di coppia massima totale. Il motore V12 da 6262 cc è dotato di nuovi alberi a camme, distribuzione meccanica delle valvole, anziché idraulica e, dunque, modificate di conseguenza. E ancora mappatura del motore specifica, condotti di aspirazioni rivisti con differente trattamento di lucidatura e una linea di scarico rifatta a fronte dell’eliminazione dei silenziatori. Il sistema HY-KERS è stato evoluto in ottica squisitamente prestazionale, con logiche di funzionamento gestibili dal chi guiderà la vettura attraverso uno specifico manettino a 4 posizioni: Qualify, per ottenere la massima prestazione entro un numero limitato di giri, Long Run per ottimizzare la costanza della performance, Manual Boost per l’erogazione istantanea della massima coppia e Fast Charge, per attivare la ricarica rapida della batteria.
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